近日，红星新闻记者忽闪到，有网约摩托车平台在多个城市、县城上线的音尘。记者搜索了其中两款叫车软件，均不错在上线的城市、县城使用小时间叫车，价钱略低于网约车。 有司机告诉记者，因为刚刚上线，订单不是好多，平台会进行安全培训。平台默示，比拟于资驳诘题，他们认为更大的艰巨在于安全，是以在这方面下了很大功夫。

外洋智能运送科技协会布告长、黄河科技学院客座素养张翔禁受红星新闻记者采访时默示，摩托车载客在三四线县城有一定需求，不提出一禁了之，而应该纳入监管体系，保障安全。

网约摩托车在多个县城上线

起步价五六元

近日，红星新闻记者在搪塞平台上看到多个网约摩托车平台上线的音尘，有博主称其是网约车的最大竞争敌手。

红星新闻记者搜索到其中两个网约摩托车平台摩的一下和搭摩行，均不错通过小时波折单。在打车页面，与常见的网约车界面肖似。遴荐起点和方针地后就不错叫车，恭候司机接单。

▲摩的平台计费法则

其中，“摩的一下”平台袒露，计价法则为6元/2公里，每增多500米0.8元。法则中提到，司机和乘客必须指导头盔，切勿超速、逆行等，一摩的限载一东谈主，不要插足禁摩区域。另一款名为“搭摩行”的平台计价法则更为复杂，老例时段起步价为2公里、5元，超出后分短途、资料和时长计费，其他早、晚、夜间等时段起步价在4.6元至-7.5元之间。

“搭摩行”客服告诉红星新闻记者，现在怒放的县城包括广东乐昌、湖南桂阳、宜章等；“摩的一下”责任主谈主员则默示在广东茂名订单较多，其他城市也在继续怒放中。

记者将定位改到湖南桂阳和广东乐昌，鉴识体验了一次叫车。叫车后很快有司机接单，并商量具体位置，使用方法和网约车全都一致。两个县城面积都不大，城区内多为起步价或略跨越起步价，五六元的价钱赫然低于网约车。

司机称现在订单未几

需禁受安全培训

来自桂阳的司机李师父告诉红星新闻记者，我方作念线上摩的司机简短半年时期，订单多的时候每天未必有二十多单，平台抽成10%。来自乐昌的彭师父则默示，我方刚成为线上摩的司机几天，这个业务在当地刚刚初始，知谈的乘客未几，一天唯有几个订单。

两位司机都提到，在注册后需要禁受平台的培训，培训本色包括平台使用方法和安全忽闪事项。安全法则中，条件他们驾驶证、行驶证必须都全，接送乘客时司乘都必须指导头盔，一次只可接一个乘客。

▲网约摩的平台的保障法则

对于价钱，李师父认为，比拟于网约车，网约摩托车价钱比较低廉，也更神圣快捷。彭师父则认为，而已订单价钱还不错稳当裁减，保证不跨越2元/公里，否则价钱太高乘客不成禁受，导致司机接不到单。彭师父告诉红星新闻记者，他很风物帮着作念一些扩充，让更多东谈主知谈这个容貌，异日但愿能用手机接到更多订单。

对于是否合规的问题，两位司机都提到，只消不超载、戴头盔，就不会被交警和运管部门查验。

天眼查搜索发现，“搭摩行”所属公司为湖南融乐网罗科技有限公司，盘算领域包括谈路搭客输送盘算、谈路搭客输送站盘算。“摩的一下”所属公司为广州摩的科技有限公司，盘算领域中则莫得看到关连本色。

“摩的一下”的关连端庄东谈主告诉红星新闻记者，摩托车载东谈主的资驳诘题是一个比较暗昧的地带，现在运营经由中还莫得碰到这方面的问题。“好多东谈主以为最大的难点在于天禀，但我以为摩托车载东谈主出行最大的问题是安全保障，怎么让摩托车出行变得愈加安全，是这个方式扩充的要津。”

这名端庄东谈主还提到，他们有对司机进行严格的安全培训，另外也竖立了保障，还有安全监控系统监测司机的速率和道路偏差。

摩托车载客靠近资驳诘题：

多地都曾整治“黑摩的”

来自乐昌的彭师父告诉记者，我方此前也曾作念摩的司机五六年了，乐昌是他去过的摩的最多的县城，最多时一天有七八百辆。只消治服摩托车行驶的法则，比如不超速超载、戴头盔等，就不会被处罚。

乐昌市2020年发布的《乐昌市公安局对于加强中心城区摩托车通行递次经管的晓示》中，法则了禁行区域和车型，同期条件有牌证、限两东谈主、戴头盔、靠右行、不超速、不闯红灯，但未提到载客问题。

4月29日、30日，红星新闻记者筹备了茂名、桂阳、乐昌等多地的交警、交通输送局等部门，得到的恢复相等肖似。交警部门默示，淌若不治服法则超载、不戴头盔等会进行查处，但营运问题由交通输送局端庄。当地交通输送局则默示现在莫得关连的经管法则。其中一位桂阳交通输送局责任主谈主员提到，县城的摩的问题一直很难惩处，波及好多东谈主的出行和责任问题，交警也很为难。

红星新闻记者搜索发现，好多城市都曾查处过摩的载客问题，还有城市出台过明确法则贬抑摩托车载客营运的法则。

如2019年12月施行的《郑州市按序城市客运活动些许法则》就法则，贬抑诓骗电动自行车、机（电）动摩托车、三轮车、老年代步车等车辆从事客运盘算。2024年10月5日起施行的《日喀则市查处摩托车载客营利活动些许法则》中条件，贬抑诓骗摩托车从事载客营利活动。

民众提出：

实时作念好监测调研，

在合适的时机制定相应法则

南开大学法学院副院长、南开大学数字经济交叉科学中心商量员陈兵告诉记者，严格提及来这种线上摩的平台的合规性受到挑战，但也不提出纰漏以违法营运处理。淌若在一些中小城市，以往就存在摩的这么的运营容貌，平台仅仅在现存运营基础上，为了更好提供土产货活命行状，进行摩的运营资源的相易，也有其存谨防旨。但毕竟波及东谈主的交通安全、数据信息安全、税务、全球递次经管等，不错按照先发展后按序的想路，实时作念好监测调研，包括流量监测、算法备案等，在合适的时机制定相应法则，保障数据安全、交通安全、全球安全等。

河南泽槿讼师事务所主任付建告诉红星新闻记者，现在尚莫得针对网约摩的行业的具体按序，但摩的与出租车同属于生动车领域，不错参照与网约车相关的《网罗预约出租汽车盘算行状经管暂行概念》法则，从事网约摩的盘算的平台公司可能需获得盘算许可证，营运车辆需获得相应的输送许可证，驾驶员需获得驾驶员证。莫得天禀的平台和司机可能会受到处罚。

北京京本讼师事务所主任连大有也提到，摩托车营运需治服关连法律律例，并获得营运许可，但现在没看到有关连场所出台摩的从事盘算的法则。

外洋智能运送科技协会布告长、黄河科技学院客座素养张翔认为，多年来摩的在好多三四线城市、县城等多量存在，摩的价钱低于出租车，能闲逸这些城市部分低收入东谈主群出行，有客不雅存在的市集需求。

张翔提出，对于摩的不应该全都贬抑，而是要将行业按序化，在车辆年检、驾驶员经管、运营平台合规等方面作念好经管，给老庶民一个经济、安全的出行容貌。“大城市可能并不妥贴，但不错在三四线城市作念按序化经管。”

红星新闻记者 刘亚洲 付垚

剪辑 杨珒 责编 邓旆光