7月29日，“好客山东·半岛1号”在烟台市蓬莱区蓬长客港首航。（□记者杨秀萍报说念）

7月29日，“好客山东·半岛1号”在烟台市蓬莱区蓬长客港首航。（□记者杨秀萍报说念）

　　□ 本报记者 刘笑笑 戴岳

　　7月29日，青岛西海岸新区星光岛船埠，“青旅奥帆号”高速客船犁开海面，负责登程。

　　船身印着的“半岛1号”调处记号着重——这个由青岛、烟台、威海、日照四城于29日同步启动的“好客山东·半岛1号”海上游品牌，正试图将山东3505公里海岸线上洒落的“珍珠”，串联成一条流动的文旅经济带。

　　这一犹如“海上拼图”的探索，有望将仍是“各吹各的号”的海域，用一条流动的黄金廊说念串联起来，竣事山东海洋旅游从“单点突破”到“全域联动”的跳动。

　　“以后即是串珠成链了”

　　7月29日登程的“青旅奥帆号”，起初航路是由积米崖或星光岛船埠开拔，先后到达灵山岛、斋堂岛、琅琊台景区，返程时搭客可采用陆上交通或乘船复返积米崖船埠。

　　这是“好客山东·半岛1号”海上游家具首批绽放的5条海上游航路之一。

　　“往时海上游是一颗颗珍珠，搭客乘船只可去一个海岛玩，以后即是串珠成链了，乘坐一条船，能游好几个岛，旅游体验更丰富了。”青岛海帆国际旅游公司负责东说念主郭良说。

　　这番变化的背后，是山东冲破资源孤岛、耕种合座劝诱力的决心。

　　山东各沿海城市天然旅游资源丰富，但因恒久散布运营，多为短途单点游，未能竣事资源灵验整合，难以酿成范围效应和品牌影响力。搭客在山东体验海上旅游，常常只可在单一城市的有限海域游览，无法竣事跨区域的连贯体验，这在一定经过上制约了海洋旅游的发展后劲。

　　“半岛1号”的破局之说念，始于“1+N”的合座想象。

　　“1”即着眼长久，用好社会本钱，通过购买、自建或招引等样式打造邮轮，串联海上游“大环线”。目前，青岛旅游集团正想象打造“琴岛号”（暂命名）邮轮，瞻望2027年底参预运营；山东省口岸集团也正对接国外商场，寻找可租出或购买的邮轮。

　　“N”即安身面前，规划布局多条中短途航路，酿成“多点吐花、多线串联、多面灭绝”的网状发展形式。拟于暑期领先开行首批跳岛游、近海游、湾区游航路，之后逐渐规划开行跨市游航路。同期进一步扩容提质，挖掘用好具备条目的船舶，调处优化航路布局、丰富旅游功能、步调记号系统，酿成合座家具体系。

　　这次领先开航的5条航路中，青岛和烟台都推出了跳岛游家具。跳岛游行为一种创新的海上旅游模式，概况为搭客带来在海岛间穿梭的独到体验。相较于南边老到的跳岛游模式，朔方海岛条目虽更为复杂，但强大的商场后劲为“半岛1号”提供了舞台。

　　“家具包含灵山岛、斋堂岛登岛游览，渔家特点午餐，岛上接驳交通及专科教悔处事，行程紧凑丰富。”青岛市文旅局资源配置处处长王青云先容。

　　从“坐船看海”到“千里浸式体验”

　　在旧例的海上游家具中，除邮轮外，船只大宗行为一个运载用具。这场海上游的体验变革，还体当今对船舶功能的再行界说。

　　威海“威至港湾壹号”船内想象冲破海上客运船舶传统想象，遴选歌剧院式的里面布局，搭客不仅不错在船上进行中袖珍会议、不雅看文艺献艺，还不错团建、甚而举行袖珍婚典。

　　这种“船舶功能翻新”，是“半岛1号”区分于传统海上游的竞争力。

　　“船不再是粗浅的运载用具，而是文旅铺张的延长场景。”山东大学惩处学院副院长黄潇婷分析，这种“船+”模式重构了产业价值链，使单客铺张从单纯交通费拓展至“船票+体验+购物”的复合体系，推动从“运载用具”向“迁移文旅平台”转型。

　　“船+”模式的能量远不啻于一条航路，岸上资源的深度联动更见功夫。

　　行为目前渤海湾独一省际海上旅游航路，“半岛1号”首航技术，烟台推出船票优惠战术——黑吉辽三省市民凭“寻仙17号”船票，可享受长岛景区门票全免优惠（限1.5万名）；其他省市住户凭船票可享受长岛景区半价优惠（75元/东说念主）。

　　这不是粗浅的优惠，而是通过航路撬动区域旅游轮回的尝试，其中枢价值在于通过跨业态系结，天然延长“海上游—陆地游—住宿”的铺张链条，带动关系产业的发展，促进地点经济繁茂。

　　这也将反过来倒逼供给侧优化。

　　“比如，景区、船舶、旅社必须耕种处事尺度以匹配新模式。同期，需求侧被激活，催生露面向银发族、研学等群体的定制化家具，灵验扩大了商场基数。”黄潇婷说，若“船票+文旅”模式在全省得胜复制，有望撬动百亿级铺张范围。

　　更久了的商酌在于区域协同

　　从“好客山东·半岛1号”的策画来看，最终是要“连段成线”买通沿海各市，构建“1+N”半岛海上游家具体系。

　　从分段起初到全域买通，是山东对沿海旅游资源整合升级的蹙迫旅途。其本色所以航路为纽带整合四市资源，构建泰半岛旅游圈，幸免同质化竞争，耕种合座劝诱力。

　　不外，渤海湾冬季风波较大，奈何均衡旺季客流与淡季运营？跨市游航路能否“流畅无阻”？这些问题，都是“半岛1号”要直面的挑战。

　　前期分段起初不错测试商场加打磨家具，优先绽放城市内短线，裁汰运营风险，积存客流数据，同期推动船舶改良、处事尺度化，为跨市航路储备基础。后期全域串联，开释“线性经济”红利。

　　这种“1+N”的体系想象，既兼顾了目下的商场需求，通过中短途航路让搭客尽快体验到山东海洋旅游的魔力，又为长久发展预留了空间，以邮轮“大环线”耕种山东海洋旅游的范围和层次，酿成梯度发展、握续鼓励的细腻态势。

　　中国城市发展盘问院农文旅产业振兴盘问院常务副院长袁帅，也看好这一创新的海上游家具，“‘半岛1号’开拓了海洋旅游板块，大大丰富了山东的旅游业态，不仅让搭客概况更全面、深入地体验山东的海滨风光与海洋文化，还能延长搭客在山东的停留技术，增多旅游铺张，耕种山东旅游的合座劝诱力和竞争力。”

　　事实上，山东文旅的创新并非孤例。此前，就推出了“好客山东·王人鲁1号”、“王人鲁之星”等多个创新业态家具。

　　当“半岛1号”的航迹与“王人鲁1号”的轨迹在舆图上交汇，两者共同构建起山东“陆海呼应”的全域旅游网。